As obras de Alteamento da Barragem Itabiruçu, localizada na Mina Conceição, em Itabira, Minas Gerais, foram retomadas em abril e estão em ritmo acelerado.
A EMPA S.A. – Serviços de Engenharia, empresa do Grupo Teixeira Duarte, implementou diversas tecnologias para execução e acompanhamento da obra, dentre elas a metodologia BIM (Building Information Modeling). A adoção destas ferramentas permite maior visibilidade, segurança e controle em todas as fases da construção, otimizando a gestão e as tomadas de decisão.
Cerimônia marca lançamento da pedra fundamental das obras de ampliação e modernização do Boa Vista Airport
● As obras incluem a duplicação da área do terminal de ageiros
● Reforma completa da pista
● Um investimento ambicioso que contribui para a prosperidade e desenvolvimento social da região
A VINCI Airports, empresa concessionária do Aeroporto da Boa Vista, lançou no final da tarde da última quinta-feira (25 de maio) a pedra fundamental das obras de modernização e ampliação do aeroporto da Boa Vista. Esse ato simboliza o início de uma série de intervenções para adaptação de tecnologia e infraestrutura do aeroporto de Boa Vista, para tornar as operações do aeroporto mais eficientes e seguras, possibilitando melhor fluxo pelo terminal e garantindo novas e melhores experiências aeroportuárias para os ageiros.
A cerimônia de lançamento da pedra fundamental das obras de ampliação do Boa Vista Airport contou com a presença de autoridades locais, autoridades aeroportuárias e representantes de instituições parceiras. As obras, que devem ser concluídas no segundo semestre de 2024, incluem a reforma completa da pista e a duplicação da área do terminal de ageiros, com a ampliação da sala de embarque. A VINCI Airports também ampliará a área de manuseio de bagagem, remodelará a praça de alimentação e adicionará quatro novos portões de embarque. Também estão previstas melhorias no sistema de ar condicionado e iluminação do estacionamento de veículos, com o objetivo de melhorar o desempenho ambiental dos aeroportos.
Para a execução da obra foi contratado o consórcio formado pelas empresas Teixeira Duarte Engenharia e Construções S.A., Alves Ribeiro S.A do Brasil e Actemium (VINCI Energies), todas com larga experiência em projetos de infraestruturas, incluindo os aeroportos de Salvador e de Lisboa, também operados pela VINCI Aeroportos.
Karen Strougo, CEO da Concessionária dos Aeroportos da Amazônia, disse que a empresa está investindo no Boa Vista Aiport como forma de valorizar a capital roraimense, a mais setentrional do País. “A VINCI Airports traz experiência de classe mundial na modernização dos aeroportos que istra. Os investimentos no aeroporto de Boa Vista irão impulsionar o seu desenvolvimento, melhorar a experiência do ageiro e ajudar a sustentar o crescimento de ageiros, trazendo impacto positivo para a prosperidade e desenvolvimento social de Roraima”.
Segundo Karen Strougo, o Estado de Roraima é um dos que mais cresce no Brasil e tem um grande potencial de desenvolvimento. “O novo terminal do Aeroporto de Boa Vista será totalmente reformado e ampliado com cinco terminais de embarque, inclusive um terminal Internacional com shoppings e lojas. A estrutura moderna e nova vai fazer com que Roraima atraia mais investidores e consiga atrair voos internacionais. O crescimento econômico do estado é propício para esse investimento tão elevado”, afirmou.
Cápsula do tempo
O lançamento das obras também contou com o momento da formação de uma cápsula do tempo contendo registros fotográficos importantes para a história do aeroporto de Boa Vista. Entre as fotos, foi adicionado à caixa de memórias, a capa do jornal Folha de Boa Vista, da edição de 25 de maio, que noticiou o evento. A cápsula tem previsão de ser aberta em 2053, quando completar os 30 anos da concessão da VINCI Airports.
Sobre o Aeroporto de Boa Vista
O Aeroporto de Boa Vista está localizado na tríplice fronteira Brasil-Venezuela-Guiana, atendendo áreas no extremo norte do país.
Expertise da Teixeira Duarte em Obras Aeroportuárias
A atuação de mais de cem anos da Teixeira Duarte acumula em sua história obras de alta complexidade técnica, de grandes dimensões e com grande impacto na vida das populações das regiões onde são implantadas. Sua expertise em obras aeroportuárias no Brasil e no mundo englobam atividades de diversas especialidades: implantação; ampliação; retrofit; infraestrutura aeroportuária; trabalhos de pista; modernização; e adequação tecnológica, entre outras.
No Brasil, destacam-se as intervenções nos aeroportos do Nordeste, em especial no Aeroporto Internacional de Salvador, A Teixeira Duarte liderou o consórcio responsável por esta empreitada, em regime EPC, que foi inclusive distinguida pela revista “O Empreiteiro” como uma das obras de engenharia mais importantes em 2019 e foi premiada em conjunto com outras construtoras que realizam grandes obras e com reconhecidos padrões de excelência.
Atualmente, a Teixeira Duarte está realizando (em consórcio) as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de João Pessoa – Presidente Castro Pinto e do Aeroporto de Campina Grande – Presidente João Suassuna, em fase final de execução; e as obras de expansão e modernização do Aeroporto Internacional de Boa Vista, em Roraima, e do Aeroporto Internacional de Porto Velho, em fase inicial de execução.
A Teixeira Duarte – Engenharia e Construções, S.A. foi reconhecida com o Prêmio Ricardo Esquível Teixeira Duarte de 2022 pelo seu projeto de reabilitação, recalque e reforço de uma infraestrutura portuária para instalação de um Synchrolift para navios de 9000 toneladas. O prêmio foi recebido no dia 14 de maio, em Évora, no âmbito do 18º Congresso Nacional de Geotecnia, pelo Eng. Paulo Matias Ramos, da Direção de Projetos da Teixeira Duarte, que executou também a apresentação do trabalho realizado no referido projeto.
Instituído em 2017 pela Sociedade Portuguesa de Geotecnia, o Prêmio Ricardo Esquível Teixeira Duarte visa incentivar e distinguir os autores de soluções de projeto de obras geotécnicas ou de obras com relevante componente geotécnica, que se destaquem por inovações na concepção, no projeto, na execução, nos materiais usados ou no controle da sua execução.
A Teixeira Duarte – Engenharia e Construções, S.A. esteve presente no CBPE 2023 – XIV Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas, realizado no Rio de Janeiro, entre os dias 10 e 12 de maio. Promovido pela Associação Brasileira de Pontes e Estruturas (ABPE) e a Associação Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural (ABECE), o evento destinou-se a divulgar as grandes obras atualmente em execução, no Brasil e no exterior, bem como a apresentar trabalhos recentes e relevantes nas áreas de pesquisa e aplicação. O evento, aberto a empresas, profissionais e estudantes, contou com uma programação de 3 dias subordinada ao tema “Novas Técnicas em Engenharia Estrutural”, que incluiu múltiplas palestras
Para falar sobre “BIM nas Infraestruturas e Edificações”, uma das palestras principais, a organização do evento convidou a Eng.ª Laura Esteves, responsável pela área de Projetos da Teixeira Duarte. Para mais informações sobre os serviços da Empresa na área do BIM, e [email protected].
A Teixeira Duarte marcará presença no CBPE 2023 – 14º Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas, que acontecerá de 10 a 12 de maio, no Pestana Rio Atlântica Hotel, Copacabana, Rio de Janeiro. Com o tema “Novas Técnicas em Engenharia Estrutural”, o congresso, promovido pela ABPE (Associação Brasileira de Pontes e Estruturas) e ABECE (Associação Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural), divulgará as grandes obras atualmente em execução, no Brasil e no exterior, bem como apresentará trabalhos recentes e relevantes nas áreas de pesquisa e aplicação.
A engenheira Laura Esteves, responsável pela direção de projetos da Teixeira Duarte, ministrará palestra com o tema “BIM nas Infraestruturas e Edificações.
Cartão postal de Florianópolis, Santa Catarina, a Ponte Hercílio Luz é a maior ponte pênsil do Brasil, a terceira maior da América Latina e uma das maiores do mundo. É também considerada Patrimônio Histórico, Artístico e Arquitetônico nacional.
Maior obra de arte suspensa do Brasil e único exemplar no mundo com sistema de suspensão com barras de olhal, utilizando a estrutura treliçada como parte integrante, numa extensão total de cerca de 820 metros, tendo o vão central um comprimento de 340 metros.
Em 1991, devido a falhas estruturais que comprometiam sua segurança, a Ponte Hercílio Luz foi interditada, e permaneceu assim por 28 anos. Até que a expertise do Grupo Teixeira Duarte tornou possível sua reativação.
Para isso, foi determinante o trabalho sério e comprometido da Teixeira Duarte que, fiel aos seus valores e missão, honrou seu compromisso com o Estado de Santa Catarina. Assim, tornou possível a reabertura desta obra de arte dentro dos prazos acordados e cumprindo com todos os padrões de qualidade e segurança exigidos.
Sobre a Obra
Durante o projeto de restauração e reabilitação da Ponte, a Teixeira Duarte substituiu nesta obra mais de 2.200 toneladas de estruturas metálicas, instalou 900 toneladas em estruturas provisórias de apoio e 2.100 toneladas de novas estruturas.
Todas as fundações da ponte ganharam reforços estruturais.
A Empresa projetou uma ensecadeira metálica para reforçar a base dos pilones, que se mostrou primordial para o processo.
Ao longo desta obra também foram realizadas inúmeras transferências de carga, que acompanharam as diversas desmontagens e montagens de elementos metálicos.
Transferência de Carga Inicial
Para a transferência de carga inicial, a Empresa dividiu o processo em etapas, sempre acompanhadas de complexo sistema de monitoramento de deslocações e tensões. Em todas essas as etapas, os desvios verificados entre o modelo teórico e as reações medidas na ponte nunca ultraaram a tolerância de 10%, definida pelo projetista. Isto permitiu cumprir o cronograma, sem atrasos.
Sistema de Suspensão
O sistema de suspensão da ponte também foi completamente substituído. Assim, a substituição incluiu mais de 5.500m³ de plataforma suspensa, 360 barras de olhal, 28 cabos pendurais, 4 selas, além da aplicação de mais de 210 mil novos rebites, por exigência do IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional).
Substituição de Selas e Rótulas
A substituição das selas foi mais um procedimento complexo. Fabricadas por fundição em aço especial, cada uma pesava mais de 7 toneladas. Seu peso, seu posicionamento e os meios de elevação necessários para a sua movimentação fizeram com que a substituição fosse tão dificultosa, inclusive necessitando o acompanhamento de uma equipe de alpinistas.
Já as rótulas foram substituídas por peças com as mesmas formas e dimensões, também por exigência do IPHAN. Cada uma pesava mais de 17 toneladas. Assim, tornou sua substituição uma das operações de maior complexidade e risco.
Maciços
Quanto ao novo maciço continental, a Teixeira Duarte apresentou uma solução adequada à imposição do IPHAN, economicamente favorável e compatível com o atual traçado da Via Beira-mar Continental, à demolição integral do maciço existente e à reconstrução baseada nas dimensões originais. Já do lado da Ilha, onde não existiam restrições impostas pela proximidade das vias de comunicação, o maciço de ancoragem foi reforçado.
Barras de Olhal
Para processo de montagem das barras de olhal, um dos mais complexos, a Teixeira Duarte desenvolveu um dispositivo auxiliar, permitindo o ajuste e a centricidade do furo exigida para a montagem dos últimos dois pinos.
Transferência de Carga
Depois de todos os pendurais montados, deu-se início à transferência de carga final, realizada em duas etapas distintas.
A primeira consistiu em baixar a treliça em 4 os de 110 milímetros.
Já a segunda fase incluiu a montagem das arelas e do estrado da pista rodoviária, até a estrutura provisória de sustentação inferior ser liberada e a ponte voltar a estar suspensa em um novo sistema de barras e pendurais.
Pintura
Para a finalização da obra, foram executados cerca de 70.000m² de pintura. Além disso, quase toda a estrutura metálica da ponte foi jateada a seco.
Reabertura da Obra
Tudo isso para que no dia 30 de dezembro de 2019, a ponte fosse reaberta, após tantos anos de interdição. Conforme compromisso firmado pela Teixeira Duarte, a obra foi entregue na data acertada, seis meses antes do prazo contratual.
Websérie – Processo de Reabilitação da Ponte Hercílio Luz
Diante da diversidade e complexidade dos trabalhos, todas as etapas e processos realizados na restauração e reabilitação da Ponte Hercílio Luz foram documentadas. Assim, a Teixeira Duarte desenvolveu uma websérie, lançada no seu canal do Youtube.
Você pode assistir a todos os episódios ando aqui.
A Teixeira Duarte utilizou técnicas de construção modernas para tornar essa restauração possível, inclusive com estruturas de e transportadas por via marítima. Além disso, toda esta obra de reabilitação foi comparada à complexidade da construção de uma ponte do zero.
Para a Teixeira Duarte é um imenso privilégio e motivo de muito orgulho ter realizado a restauração e reabilitação da Ponte Hercílio Luz. A despeito de toda a sua grandiosidade e complexidade, a obra executada respeitando a sua história e relevância, contribuindo para que essa obra emblemática de Santa Catarina esteja novamente ível.
